सड़क सुरक्षा के लिए केवल जागरूकता नहीं, बल्कि प्रवर्तन की निश्चितता महत्वपूर्ण है: सड़क परिवहन सचिव | भारत समाचार

वी उमाशंकर (फाइल फोटो)

नई दिल्ली: सड़क यातायात नियमों के उल्लंघन और सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए केवल जागरूकता अभियान या अभियान पर्याप्त नहीं होंगे; बल्कि, “प्रवर्तन की निश्चितता” का अधिक निवारक प्रभाव होगा, केंद्रीय सड़क परिवहन सचिव वी उमाशंकर ने गुरुवार को हाल ही में अधिसूचित ई-चालान नियमों का विवरण साझा करते हुए कहा। के विमोचन अवसर पर बोलते हुए नई दिल्ली सड़क सुरक्षा भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान दिल्ली में आयोजित राष्ट्रीय सड़क सुरक्षा संगम में घोषणा करते हुए, उमाशंकर ने सवाल किया कि क्या एक किशोर (दिल्ली में एक हालिया मामले का जिक्र करते हुए) को नहीं पता था कि वह कम उम्र का था और उसे कार नहीं चलानी चाहिए थी, या क्या वाहन मालिक जिसने एक पर्यटक बस को संशोधित किया था – जिसके परिणामस्वरूप आग में 20 से अधिक लोगों की मौत हो गई – को नहीं पता था कि ऐसे संशोधन अवैध थे। “पैंतालीस प्रतिशत मौतों में दोपहिया वाहन चलाने वाले या दोपहिया वाहन चलाने वाले लोग शामिल हैं। हमने पाया है कि इनमें से अधिकतर मौतें इसलिए हुईं क्योंकि सवार ने हेलमेट नहीं पहना था। क्या वह नहीं जानता कि हेलमेट पहनना उसके लिए अच्छा है?” उसने देखा. उमाशंकर ने कहा, “जागरूकता पर्याप्त नहीं है – हमें संगठित, जिला-स्तरीय कार्रवाई की आवश्यकता है, जो प्रवर्तन की निश्चितता और मजबूत संस्थानों द्वारा समर्थित हो। जब अनुपालन एक आदत बन जाती है और जवाबदेही निश्चित हो जाती है, तो सड़क सुरक्षा इरादे से प्रभाव की ओर बढ़ जाएगी।” विश्व स्वास्थ्य संगठन में सड़क सुरक्षा के लिए कार्रवाई के दशक के वैश्विक नेतृत्व मैट-अके बेलिन ने कहा कि सड़क सुरक्षा अब राजनीतिक और मीडिया के ध्यान के साथ वैश्विक एजेंडे में मजबूती से शामिल है। उन्होंने कहा, “हमारी जिम्मेदारी जागरूकता से आगे बढ़ना और सुसंगत, साक्ष्य-आधारित कार्यान्वयन सुनिश्चित करना है ताकि सड़क यातायात में होने वाली मौतों को रोकने में कोई भी देश पीछे न रह जाए।” सड़क सुरक्षा के लिए डब्ल्यूएचओ की कार्रवाई के दशक के अनुरूप नई दिल्ली सड़क सुरक्षा घोषणा में कहा गया है कि भारत में वैश्विक स्तर पर सबसे अधिक सड़क मौतें दर्ज की जाती हैं, जिसमें कमजोर सड़क उपयोगकर्ता – जैसे पैदल यात्री, साइकिल चालक, दोपहिया सवार, गिग श्रमिक और ग्रामीण समुदाय – सबसे अधिक प्रभावित होते हैं। कई पहलों के बावजूद, समन्वित, संस्था-आधारित कार्रवाई के अभाव का राष्ट्रीय प्रभाव सीमित है। इसमें कहा गया है, “घोषणा एक सुरक्षित प्रणाली दृष्टिकोण अपनाकर, मानव जीवन को सभी गतिशीलता निर्णयों के केंद्र में रखकर इस अंतर को संबोधित करती है।” विभिन्न क्षेत्रों के सदस्यों वाले संगठन, भारत एसोसिएशन ऑफ रोड सेफ्टी वालंटियर्स (बीएआरएस) के नेतृत्व में घोषणा ने कार्रवाई के पांच स्तंभ निर्धारित किए हैं: सभी स्तरों पर नेतृत्व के माध्यम से सड़क सुरक्षा प्रबंधन को मजबूत करना; ओपन क्रैश डेटा, वार्षिक सार्वजनिक समीक्षा, समर्पित फंडिंग और उन्नत प्रवर्तन को बढ़ावा देना; सुरक्षित वाहन और बेड़े सुनिश्चित करना; सुरक्षित सड़क उपयोगकर्ताओं को बढ़ावा देना और दुर्घटना के बाद बेहतर प्रतिक्रिया देना; और एक सुरक्षित ड्राइविंग वातावरण बनाना।प्रतिभागियों में मंत्रालयों, डब्ल्यूएचओ और अन्य बहुपक्षीय एजेंसियों, नागरिक समाज, शिक्षाविदों, उद्योग निकायों, ओईएम, प्रौद्योगिकी नवप्रवर्तकों और युवा समूहों के प्रतिनिधि शामिल थे।