मुंबई और न्यू मैंगलोर बंदरगाह अनुबंध की समय सीमा के महीनों बाद भी 3 गश्ती नौकाओं का इंतजार कर रहे हैं | भारत समाचार


मुंबई और न्यू मैंगलोर बंदरगाह अनुबंध की समय सीमा के महीनों बाद भी 3 गश्ती नौकाओं का इंतजार कर रहे हैं

नई दिल्ली: मुंबई पोर्ट अथॉरिटी (एमपीए) और न्यू मैंगलोर पोर्ट अथॉरिटी (एनएमपीए) अभी भी अपने अनुबंध के तहत अधिकतम निर्धारित समय सीमा से आठ महीने से अधिक समय से तीन गश्ती नौकाओं की डिलीवरी का इंतजार कर रहे हैं। दो अन्य प्रमुख बंदरगाहों – पारादीप और वीओ चिदंबरनार के मामले में, ऐसी दो नावें देर से वितरित की गईं।चार प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरणों ने ये ठेके मुंबई स्थित नॉलेज मरीन एंड इंजीनियरिंग वर्क्स लिमिटेड को दिए। बंदरगाहों के लिए गश्ती नौकाएँ विशेष, तेज़ और फुर्तीली जहाज हैं जिन्हें बंदरगाह और तटीय क्षेत्रों में सुरक्षा, निगरानी और कानून प्रवर्तन के लिए डिज़ाइन किया गया है।चार प्रमुख बंदरगाह प्राधिकरणों ने ये कार्य मुंबई स्थित नॉलेज मरीन एंड इंजीनियरिंग वर्क्स लिमिटेड को दिएएमपीए ने सात वर्षों में तैनाती के लिए दो पूरी तरह से परिचालन वाली गश्ती नौकाओं को किराए पर लेने के लिए सितंबर 2024 में फर्म को एक निविदा प्रदान की। नावों की डिलीवरी 23 मार्च, 2025 तक होनी थी, लेकिन कंपनी समय सीमा को पूरा करने में विफल रही।पिछले महीने, बंदरगाह प्राधिकरण ने अनुपलब्धता या देरी की अवधि के दौरान समान तकनीकी विशिष्टताओं के साथ वैकल्पिक गश्ती नौकाएं उपलब्ध कराने में विफलता का हवाला देते हुए कंपनी को समाप्ति नोटिस जारी किया था। 8 जनवरी, 2026 को लिखे पत्र में यह भी कहा गया कि देरी से बंदरगाह प्राधिकरण को 35 लाख रुपये का नुकसान हुआ। कंपनी को 20 जनवरी तक अनुपालन की पुष्टि करने के लिए कहा गया था, अन्यथा अनुबंध समाप्त किया जा सकता था।एमपीए ने अनुबंध की स्थिति के संबंध में बार-बार पूछे गए सवालों का जवाब नहीं दिया।इसी तरह, एनएमपीए ने अगस्त 2024 में एक गश्ती नाव किराए पर लेने के लिए उसी फर्म को एक अनुबंध दिया, जिसकी डिलीवरी मई 2025 के लिए निर्धारित थी। कंपनी को अधिकतम लागू तरल क्षति के अधीन, जुलाई 2025 तक विलंबित डिलीवरी की अनुमति दी गई थी। हालाँकि, नाव अभी भी वितरित नहीं की गई है।एनएमपीए के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा कि गश्ती नाव की अनुबंधित लागत 9.7 करोड़ रुपये थी, और इसकी डिलीवरी नहीं हुई है। विलंब के बावजूद बंदरगाह प्राधिकरण ने अनुबंध समाप्त नहीं किया है।बंदरगाह और शिपिंग मंत्रालय के सूत्रों ने कहा कि चूंकि बंदरगाह अधिकारियों को अनुबंध और संचालन के संबंध में निर्णय लेने का अधिकार है, इसलिए वे उचित कार्रवाई शुरू करने के लिए जिम्मेदार हैं।



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