‘वैश्विक मानकों की तुलना में अधिक प्रतिबंधात्मक’: इंडिगो, एयर इंडिया, स्पाइसजेट ने डीजीसीए केबिन क्रू आराम नियमों का विरोध किया

फेडरेशन ऑफ इंडियन एयरलाइंस (एफआईए) ने इस बात पर जोर दिया कि चालक दल की थकान के प्रबंधन में उड़ान ड्यूटी अवधि, उड़ान समय नहीं, मुख्य कारक होना चाहिए। 12 जनवरी को लिखे एक पत्र में, उन्होंने कहा, “प्रस्तावित सीएआर ढांचा वैश्विक मानकों की तुलना में अधिक प्रतिबंधात्मक प्रतीत होता है, सीमित परिचालन लचीलेपन की पेशकश करता है, और विभिन्न प्रकार के संचालन के लिए आवश्यक बारीकियों के साथ सभी थकान संबंधी चिंताओं को पर्याप्त रूप से संबोधित नहीं करता है।“एयरलाइंस केवल उड़ान के समय के बजाय उड़ान ड्यूटी अवधि पर ध्यान केंद्रित करना चाहती हैं – वह समय जब चालक दल ड्यूटी के लिए रिपोर्ट करता है और सभी जिम्मेदारियों से मुक्त हो जाता है। वे सख्त संचयी सीमा से बचने या आराम को सीधे लैंडिंग की संख्या से जोड़ने का सुझाव देते हैं।आवास के संबंध में, वाहकों का मानना ​​है कि बाकी गुणवत्ता प्राथमिकता होनी चाहिए। वे एयरलाइन-परिभाषित दिशानिर्देशों के तहत जुड़वां-साझाकरण व्यवस्था का समर्थन करते हैं। एयरलाइंस यह भी बताती है कि अंतरराष्ट्रीय मानक पर्याप्त आराम के अवसर और चालक दल के आराम के स्थान के बजाय स्थानीय रात के समय के मिलान पर ध्यान केंद्रित करते हैं।यह चर्चा एक महत्वपूर्ण समय पर हुई है, क्योंकि विमानन क्षेत्र अभी भी संशोधित पायलट ड्यूटी समय सीमा को लागू करने से जूझ रहा है। ये कार्यान्वयन चुनौतियाँ पिछले साल दिसंबर की शुरुआत में इंडिगो की प्रमुख उड़ान बाधाओं के लिए आंशिक रूप से जिम्मेदार थीं।एयरलाइंस ने इस बात पर जोर दिया है कि मानकों में वैश्विक सामंजस्य बनाए रखते हुए बाकी नियम साक्ष्य-आधारित और व्यावहारिक होने चाहिए। वे ऐसे नियम चाहते हैं जो अत्यधिक प्रतिबंधात्मक हुए बिना चालक दल के कल्याण के साथ परिचालन आवश्यकताओं को संतुलित करें।