CAFE 3.0 रोलआउट: कार निर्माताओं के लिए जुर्माना वसूली एक अस्पष्ट क्षेत्र बना हुआ है | भारत समाचार

नई दिल्ली: कॉरपोरेट औसत ईंधन दक्षता (सीएएफई) मानदंडों को पूरा करने में विफल रहने के लिए कार निर्माताओं पर लगाए गए जुर्माने की वसूली पर बिजली और सड़क परिवहन मंत्रालयों से स्पष्टता मांगी गई है। सीएएफई, एक अनिवार्य नियामक मानक, एक कार निर्माता द्वारा बेचे जाने वाले वाहनों के पूरे बेड़े के लिए औसत CO2 उत्सर्जन या ईंधन खपत की सीमा निर्धारित करता है।यह पता चला है कि पीएमओ ने हितधारक मंत्रालयों से इस मुद्दे को ध्यान में रखते हुए इस मुद्दे को संबोधित करने के लिए कहा है कि सीएएफई (सीएएफई 3.0) के अगले चरण में अनुपालन के लिए सख्त मानदंड होंगे।17 मार्च को, टीओआई ने बताया था कि बिजली मंत्रालय द्वारा पीएमओ को दी गई प्रस्तुति के अनुसार, शीर्ष पांच कार निर्माताओं (80% बाजार हिस्सेदारी) में से केवल टाटा मोटर्स ही सभी पांच वर्षों – FY28 से FY32 के लिए लक्ष्य को पूरा करने में सक्षम होगी। अधिकारियों ने यह भी कहा था कि प्रस्तावित व्यवस्था का अनुपालन न करने की स्थिति में उच्च जुर्माना लगाया जाएगा।एक अधिकारी ने कहा, “ऐसी स्थिति में, मूल्यांकन, अनुमोदन और दंड की वसूली की जिम्मेदारी को ठीक से परिभाषित किया जाना चाहिए। पीएमओ की चिंता यह देखते हुए वैध है कि सीएएफई 2.0 आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने वाली कंपनियों से दंड की कोई वसूली नहीं हुई है।”FY23 तक CAFE 2.0 के लक्ष्य को पूरा करने में विफल रहने पर 10 प्रमुख कार निर्माताओं पर लगभग 8,800 करोड़ रुपये का जुर्माना लगाया गया है। अधिकारियों ने कहा कि जबकि ऊर्जा दक्षता ब्यूरो ने प्रत्येक कार निर्माता के लिए जुर्माने की गणना की है, उन्हें ऊर्जा संरक्षण अधिनियम, 2001 के अनुसार, राज्य विद्युत नियामक आयोग के तहत निर्णायक अधिकारी द्वारा वसूला जा सकता है।घटनाक्रम से परिचित एक व्यक्ति ने कहा, “आदर्श रूप से, मंत्रालय या विभाग जो एक अधिनियम लागू करता है, मूल्यांकन के लिए मानदंड बनाता है और जुर्माना फॉर्मूला बनाता है, उसे जुर्माना वसूलने का कार्य लागू करना चाहिए।”