पीएम मोदी ने APSEZ के हल्दिया टर्मिनल का उद्घाटन किया; भारत की पहली पूर्णतः स्वचालित ड्राई बल्क सुविधा | भारत समाचार
अहमदाबाद: प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शनिवार को हल्दिया बल्क टर्मिनल (एचबीटी) का उद्घाटन किया और इसे औपचारिक रूप से राष्ट्र को समर्पित किया।4 एमएमटीपीए की वार्षिक क्षमता पर सूखे थोक कार्गो को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया, टर्मिनल सीधे रेल कनेक्शन के साथ हुगली नदी पर एक पूरी तरह से स्वचालित थोक सुविधा है – भारत के पूर्वी समुद्री गलियारे के माध्यम से थोक कार्गो आंदोलन के लिए एक संरचनात्मक उन्नयन। “हल्दिया बल्क टर्मिनल एक अगली पीढ़ी की सुविधा है जो हुगली में पूर्ण मशीनीकरण और सीधी रेल निकासी लाती है, जो भारत के पूर्वी समुद्री तट पर दक्षता के लिए एक नया मानक स्थापित करती है। उन्नत स्वचालित प्रणालियों के माध्यम से जेट्टी डंपिंग को समाप्त करके और कार्गो हानि को कम करके, हम स्वच्छ, सुरक्षित और अधिक टिकाऊ संचालन सुनिश्चित कर रहे हैं। टर्मिनल आधुनिक मल्टीमॉडल के माध्यम से रसद लागत को कम करने के प्रधान मंत्री के दृष्टिकोण का समर्थन करते हुए, पश्चिम बंगाल, ओडिशा और झारखंड की औद्योगिक आपूर्ति श्रृंखलाओं को मजबूत करने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। बुनियादी ढांचा, “एपीएसईज़ेड के पूर्णकालिक निदेशक और सीईओ अश्वगुप्ता ने कहा। श्यामा प्रसाद मुखर्जी पोर्ट, कोलकाता के हल्दिया डॉक कॉम्प्लेक्स (एचडीसी) के भीतर स्थित, टर्मिनल को एचडीसी बल्क टर्मिनल लिमिटेड द्वारा डिजाइन, बिल्ड, फाइनेंस, ऑपरेट और ट्रांसफर (डीबीएफओटी) मॉडल के माध्यम से 30 साल की रियायत के तहत विकसित किया गया है, और इसकी निर्माण विंडो के भीतर 14 जुलाई 2023 को शुरू होने से लेकर आज कमीशनिंग की तैयारी तक वितरित किया गया है। यह हर बार समय पर परियोजनाओं को निष्पादित करने में APSEZ की निष्पादन क्षमता को प्रदर्शित करता है।हुगली नदी के पश्चिमी तट पर रणनीतिक रूप से स्थित, टर्मिनल आयातित कोयले और सूखी थोक वस्तुओं की एक श्रृंखला को संभालने के लिए सुसज्जित है।कोयला, बॉक्साइट और चूना पत्थर सहित भारत के शुष्क थोक आयात का लगभग 60% पूर्वी तट से होता है, जो हल्दिया को पश्चिम बंगाल, ओडिशा और झारखंड के इस्पात, एल्यूमीनियम और बिजली उद्योगों के लिए सबसे कुशल और प्रत्यक्ष समुद्री प्रवेश बंदरगाह बनाता है। इस क्षमता वृद्धि से इन उद्योगों के लिए लॉजिस्टिक लागत और टर्नअराउंड समय में काफी कमी आएगी। निर्माण शुरू होने के बाद से, एपीएसईज़ेड ने बुनियादी ढांचे के कार्यों को निष्पादित किया है, जैसे कि 2,000 टी रेलवे वैगन लोडिंग सिस्टम (आरडब्ल्यूएलएस) की स्थापना और 1.54 किमी समर्पित रेलवे लाइन की कमीशनिंग, जिससे सीधे जहाज-से-ट्रेन कार्गो निकासी सक्षम हो सके; मौजूदा घाट का नवीनीकरण; उन्नत कन्वेयर सिस्टम की स्थापना, प्रक्रिया को स्वचालित करना; स्वचालित स्टॉकयार्ड प्रबंधन के लिए दो स्टेकर-कम-रिक्लेमर की तैनाती; जहाज़ों को तेज़ी से उतारने के लिए दो मोबाइल हार्बर क्रेनों को जोड़ा गयाआरडब्ल्यूएलएस और समर्पित रेल लाइन टर्मिनल की सबसे महत्वपूर्ण विशेषताएं हैं। साथ में, वे जहाजों से उतारे गए थोक माल को सीधे रेलवे वैगनों पर लोड करने और मुख्य लाइनों से जोड़ने की अनुमति देते हैं, जिससे बंदरगाह पर रुकने का समय कम हो जाता है और तीन राज्यों में औद्योगिक उपभोक्ताओं के लिए कच्चे माल की वितरित लागत में कटौती होती है।हल्दिया टर्मिनल भारत की प्रत्यक्ष अभिव्यक्ति है सागरमाला कार्यक्रम और पीएम गति शक्ति राष्ट्रीय मास्टर प्लान, दोनों ही भारत की लॉजिस्टिक्स लागत को कम करने के लिए मल्टीमॉडल पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर को प्राथमिकता देते हैं। प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा सुविधा का समर्पण पूर्वी समुद्री तट के आधुनिकीकरण के राष्ट्रीय रणनीतिक महत्व को दर्शाता है।
