डेनमार्क ने हाल ही में 600 साल पुराने जहाज का पता लगाया है, जो अब तक मिला सबसे बड़ा मध्ययुगीन मालवाहक जहाज है | विश्व समाचार
सदियों से, डेनमार्क और स्वीडन के बीच समुद्र तल की आवाज़ धाराओं, लंगर और गुजरने वाले जहाजों से परेशान रही है। कोपेनहेगन के नए लिनेटहोम जिले के निर्माण कार्य के लिए करीब से निरीक्षण की आवश्यकता होने तक नीचे क्या था, इस पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। उन नियमित सर्वेक्षणों के दौरान, वाइकिंग शिप संग्रहालय के समुद्री पुरातत्वविदों को कुछ ऐसी चीज़ का सामना करना पड़ा जो मलबे के सामान्य पैटर्न में फिट नहीं थी। जो पहली बार लकड़ी के टुकड़ों के रूप में दिखाई दिया उसने जल्द ही एक बहुत बड़ी संरचना का सुझाव दिया। धीरे-धीरे, जैसे-जैसे रेत और गाद हटाई गई, एक असामान्य रूप से बड़े मध्यकालीन जहाज का आकार उभर कर सामने आया। तब से इस खोज की पुष्टि अब तक खोजे गए सबसे बड़े दलदल के रूप में की गई है, जो पंद्रहवीं शताब्दी की शुरुआत में पूरे उत्तरी यूरोप में व्यापार, जहाज निर्माण और रोजमर्रा की जिंदगी को कैसे व्यवस्थित किया गया था, इसके दुर्लभ भौतिक साक्ष्य पेश करता है।
600 साल पुराना यह जहाज किसी के अनुमान से भी बड़ा था
जहाज का मलबा, जिसे अब स्वेलगेट 2 के नाम से जाना जाता है, लगभग 13 मीटर की गहराई पर खोजा गया था। यह साउंड के एक संरक्षित हिस्से में स्थित है, जहां तलछट ने अवशेषों को कटाव से बचाने में मदद की। पुरातत्वविदों को तुरंत एहसास हुआ कि जहाज पहले से प्रलेखित किसी भी जहाज से कहीं बड़ा था।की एक प्रेस विज्ञप्ति के अनुसार वाइकिंग शिप संग्रहालयमाप से पता चलता है कि जहाज लगभग 28 मीटर लंबा, 9 मीटर चौड़ा और 6 मीटर ऊंचा था। इसकी अनुमानित कार्गो क्षमता 300 टन के करीब थी। डेंड्रोक्रोनोलॉजिकल विश्लेषण के अनुसार इसके निर्माण का समय लगभग 1410 बताया गया है। कोई अन्य ज्ञात कोग इस पैमाने के करीब नहीं आता है। उत्खनन नेता ओटो उलदुम के अनुसार, केवल आकार ही जहाज को अलग करता है। यह योजना, निवेश और मांग के एक स्तर का सुझाव देता है जो छोटे पैमाने या अवसरवादी व्यापार से परे है।
मध्ययुगीन व्यापार में आकार का महत्व था
मूलतः, बड़े मालवाहक जहाज व्यापार प्रणाली के अभिन्न अंग थे। स्वेलगेट 2 जैसा जहाज एक ऐसी व्यापारिक प्रणाली के बिना निरर्थक होता जो स्थिर थी और जिसमें व्यापारी मात्रा में सामान खरीदते और बेचते थे।यह अच्छी तरह से सोचा गया था कि कॉग बहुत कुशल होते हैं। उन पर भारी सामान लदा हो सकता है, फिर भी उन्हें एक छोटे दल द्वारा संभाला जा सकता है, जो उन्हें लंबी और कभी-कभी खतरनाक यात्राओं के लिए आदर्श बनाता है, जिसमें स्केगन के आसपास और बाल्टिक में मार्ग भी शामिल है।स्वेल्गेट 2 का परिमाण इंगित करता है कि यह दुर्लभ विलासिता की तुलना में घरेलू सामानों में अधिक शामिल था। उदाहरण के लिए, नमक, लकड़ी, ईंटें और बुनियादी खाद्य पदार्थ जैसी वस्तुओं को इतनी मात्रा में ले जाया जा सकता था कि वे क्षेत्रीय अर्थव्यवस्थाओं में परिवर्तन लाएँ।
इस दलदल ने यूरोप में शिपिंग प्रथाओं को महत्वपूर्ण रूप से बदल दिया
नाग उत्तरी सागर क्षेत्र में उभरा और धीरे-धीरे मध्य युग का प्रमुख मालवाहक जहाज बन गया। इसका सपाट तल, ऊंची भुजाएं और बड़ी पकड़ इसे थोक परिवहन के लिए उपयुक्त बनाती है। चौदहवीं और पंद्रहवीं शताब्दी तक, उत्तरी यूरोप में व्यापार के लिए कॉग केंद्रीय थे। उन्होंने लागत कम कर दी और जोखिम कम कर दिया, जिससे आम लोगों द्वारा उपयोग की जाने वाली वस्तुओं को लंबी दूरी की यात्रा करने की अनुमति मिल गई।पुरातत्ववेत्ता स्वेलगेट 2 को इस बात की भौतिक पुष्टि के रूप में देखते हैं कि इस प्रकार के जहाज को कितनी दूर तक धकेला जा सकता है। अब तक, कोग निर्माण की ऊपरी सीमाएँ काफी हद तक सैद्धांतिक थीं।
जहाज कहाँ बनाया गया था और किस सामग्री से बनाया गया था
जहाज की लकड़ी के विश्लेषण से एक जटिल आपूर्ति श्रृंखला का पता चला है। यह तख़्ता पोमेरानिया, जो अब पोलैंड है, से प्राप्त ओक से बनाया गया था। फ़्रेम नीदरलैंड में उगाए गए ओक से आए थे।इससे पता चलता है कि जहाज नीदरलैंड में बनाया गया था, जहां बहुत बड़े जहाज़ों के निर्माण में विशेषज्ञता उपलब्ध थी। भारी लकड़ी का आयात किया जाता था, जबकि अन्य तत्व स्थानीय स्तर पर तैयार किए जाते थे। यह संयोजन एक व्यावहारिक दृष्टिकोण को दर्शाता है और इस बात पर प्रकाश डालता है कि आधुनिक लॉजिस्टिक्स से बहुत पहले कच्चे माल को सीमाओं के पार कैसे ले जाया जाता था।
क्या बच गया और संरक्षण क्यों मायने रखता है
स्वेलगेट 2 के सबसे असामान्य पहलुओं में से एक इसका असाधारण संरक्षण है। पतवार का कील से गनवेल तक पूरा स्टारबोर्ड हिस्सा बरकरार है, एक ऐसी घटना जो कोग खोजों में शायद ही कभी देखी जाती है। पुरातत्वविदों ने हेराफेरी के व्यापक अवशेष भी खोजे हैं। इनमें रस्सियाँ और फिटिंग्स शामिल हैं जो पाल के नियंत्रण और मस्तूलों के बन्धन पर प्रकाश डालते हैं। आमतौर पर, ऐसे घटकों को संरक्षित नहीं किया जाता है, लेकिन वे यह पुष्टि करने के लिए महत्वपूर्ण हैं कि जहाज समुद्र में कैसे संचालित होते होंगे।
बोर्ड पर जीवन जैसा रहा होगा
उत्खनन से दैनिक जीवन के संकेत मिले जो अक्सर मध्ययुगीन जहाज़ों के मलबे से गायब होते हैं। प्राप्त वस्तुओं में चित्रित लकड़ी के कटोरे, जूते, कंघी और माला के मोती शामिल थे। एक ईंट-निर्मित गैली की भी खोज की गई, जो खाना पकाने के उपकरण, चीनी मिट्टी के कटोरे और मछली और मांस के अवशेषों से परिपूर्ण थी। लगभग 200 ईंटों और 15 टाइलों ने संरचना का निर्माण किया, जिससे पता चलता है कि नाविकों को गर्म भोजन उपलब्ध था। ये वस्तुएं आमतौर पर मध्ययुगीन समुद्री यात्रा से जुड़ी तुलना में जहाज पर अधिक व्यवस्थित और व्यवस्थित जीवन का संकेत देती हैं।
लापता माल की अनुपस्थिति अभी भी एक महत्वपूर्ण कहानी बताती है
जहाज़ के माल का कोई निशान नहीं मिला है. यह अनुपस्थिति असामान्य नहीं मानी जाती. खुली पकड़ का मतलब था कि जहाज के डूबने पर बैरल और बंडल स्वतंत्र रूप से तैरने लगे होंगे। गिट्टी की कमी से पता चलता है कि उस समय जहाज पूरी तरह भरा हुआ था। पुरातत्वविदों को विश्वास है कि यह एक व्यापारिक जहाज था, जिसके सैन्य उपयोग का कोई सबूत नहीं है।स्वेलगेट 2 अब उस व्यापारिक दुनिया के भौतिक रिकॉर्ड के रूप में खड़ा है जो अभूतपूर्व आकार के जहाजों पर निर्भर था। यह इतिहास को दोबारा नहीं लिखता है, बल्कि इसे लकड़ी, रस्सी और ईंट में बुनता है, चुपचाप वहीं आराम करता है जहां व्यापार एक बार ऊपर से गुजरता था।
