बुलेट ट्रेन परियोजना: बुलेट ट्रेन परियोजना की उच्च लागत को पूरा करने के लिए रेलवे द्वारा JICA से अतिरिक्त ऋण मांगने की संभावना नहीं है
बुलेट ट्रेन परियोजना और जापान इंटरनेशनल कोऑपरेशन एजेंसी (जेआईसीए) से आगे ऋण नहीं मांगेंगे। देरी और अन्य कारणों से प्रोजेक्ट की लागत 1.1 लाख करोड़ रुपये से बढ़कर 1.98 लाख करोड़ रुपये हो गई है.रेल मंत्रालय 508 किलोमीटर लंबे हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर के लिए संशोधित लागत अनुमान के साथ आने की संभावना है और परियोजना के पूरा होने को सुनिश्चित करने के लिए वित्त पोषण के लिए कैबिनेट की मंजूरी मांगेगा। योजना से वाकिफ लोगों ने बताया कि मंत्रालय वित्त मंत्रालय से अतिरिक्त फंडिंग की मांग करेगा।जेआईसीए प्रति वर्ष 0.1% की अत्यधिक रियायती ब्याज दर पर आधिकारिक विकास सहायता (ओडीए) ऋण के माध्यम से मूल अनुमानित लागत का लगभग 81% प्रदान कर रहा है। पुनर्भुगतान अवधि 50 वर्ष है, 15 वर्ष की छूट अवधि के साथ।इस बीच, हाल ही में घोषित सात बुलेट ट्रेन कॉरिडोर पर एक वेबिनार में, जो 4,000 किमी से अधिक की दूरी तय करेगा और 16 लाख करोड़ रुपये के अनुमानित निवेश की आवश्यकता होगी, रेलवे बोर्ड ने कहा कि वह विभिन्न फंडिंग विकल्पों पर विचार कर रहा है, जिसमें बहुपक्षीय समर्थन, विशेष प्रयोजन वाहन (एसपीवी) और केंद्र-राज्य साझेदारी के माध्यम से वित्तपोषण शामिल है। रेलवे बोर्ड के अध्यक्ष सतीश कुमार ने कहा कि वे व्यवहार्यता के लिए नए गलियारों के साथ गहन विकास पर विचार कर रहे हैं, जिन्हें ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) के रूप में जाना जाता है, विशेषज्ञों का कहना है कि इसका उपयोग परियोजनाओं के लिए गैर-किराया राजस्व बढ़ाने के लिए किया जा सकता है।बजट के बाद वेबिनार में बोलते हुए, बीईएमएल के सीएमडी शांतनु रॉय ने कहा कि भारत को बुलेट ट्रेन बनाने में आत्मनिर्भर होने की जरूरत है और पीएसयू द्वारा पहले दो के निर्माण की शुरुआत की जा चुकी है। उन्होंने कहा कि भविष्य में इन स्वदेशी ट्रेनों की गति 280 किमी प्रति घंटे से बढ़ाकर 350 किमी प्रति घंटे तक की जा सकती है।रेलवे अधिकारियों और विशेषज्ञों ने कहा कि भविष्य की सभी बुलेट ट्रेन परियोजनाओं के लिए निर्माण से लेकर सिग्नलिंग और ट्रेन निर्माण तक पूरी प्रणाली के मानकीकरण पर ध्यान दिया जा रहा है ताकि पैमाने की बचत हो सके।
