2026 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास लक्जरी सेडान का खुलासा: सात स्क्रीन, वी8 और बहुत कुछ!
मर्सिडीज-बेंज ने W223 पीढ़ी के मिड-साइकिल रिफ्रेश को चिह्नित करते हुए अपडेटेड मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास का अनावरण किया है। फेसलिफ़्टेड लक्ज़री सेडान ध्यान देने योग्य डिज़ाइन संशोधन, अगली पीढ़ी की तकनीक और फीचर अपग्रेड के साथ-साथ आगामी यूरो 7 उत्सर्जन मानकों को पूरा करने के लिए संशोधित पावरट्रेन भी लाती है। यह मर्सिडीज-बेंज के मैनुफैक्चर कार्यक्रम के माध्यम से विस्तारित अनुकूलन विकल्प भी प्रदान करता है, जिससे खरीदारों को निजीकरण के लिए अधिक गुंजाइश मिलती है। फेसलिफ्टेड मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास सबसे पहले वैश्विक बाजारों में बिक्री के लिए आएगी और इसके 2026 के अंत या 2027 की शुरुआत में भारत में आने की उम्मीद है। यह देखना बाकी है कि अपडेटेड एस-क्लास को स्थानीय रूप से असेंबल किया जाएगा या पूरी तरह से निर्मित इकाई (सीबीयू) के रूप में देश में लाया जाएगा।
2026 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास: पावरट्रेनपहले पावरट्रेन विकल्पों के बारे में बात करते हुए, कोई नया इंजन विकल्प पेश नहीं किया गया है, मौजूदा पावरट्रेन लाइन-अप अपरिवर्तित जारी है, हालांकि आगामी यूरो 7 उत्सर्जन मानकों के अनुपालन के लिए पूरी रेंज को अपडेट किया गया है। अपडेटेड लाइन-अप में छह-सिलेंडर डीजल और पेट्रोल V8 दोनों को बरकरार रखा गया है। उनमें से 3,982cc ट्विन-टर्बो V8 को फिर से तैयार किया गया है, जिसे अब M177 Evo के नाम से जाना जाता है, जो संशोधित फायरिंग ऑर्डर के साथ एक फ्लैट-प्लेन क्रैंकशाफ्ट को अपनाता है और कंपन का मुकाबला करने के लिए दोहरे बैलेंसर शाफ्ट को नियोजित करता है। S 580 में यह इंजन 537hp और 750Nm देता है। छह-सिलेंडर पेट्रोल इकाई, जिसे अब एम256 ईवो नाम दिया गया है, को भी संशोधित किया गया है, जिसमें अनुकूलित सेवन और निकास मार्ग, एक पुन: प्रोफाइल किए गए सेवन कैंषफ़्ट और बेहतर इन्सुलेशन जैसे अपडेट प्राप्त हुए हैं। छह-सिलेंडर डीजल, जिसे OM656 Evo नामित किया गया है, को सख्त उत्सर्जन मानदंडों को पूरा करने के लिए विद्युत रूप से गर्म उत्प्रेरक कनवर्टर सहित उपायों के साथ उन्नत किया गया है। प्लग-इन हाइब्रिड संस्करणों को भी बढ़ाया गया है, उनकी केवल इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज पहले के 75 किमी से बढ़कर लगभग 100 किमी हो गई है।
सभी इंजनों को 17kW एकीकृत स्टार्टर जनरेटर के साथ जोड़े गए 48V माइल्ड-हाइब्रिड सिस्टम द्वारा समर्थित किया जाना जारी है। मर्सिडीज का कहना है कि इस प्रणाली को तटवर्ती और इंजन-संचालित संचालन के बीच पहले से बढ़ावा देने और सुचारू बदलाव प्रदान करने के लिए और अधिक परिष्कृत किया गया है। भारत के लिए, लाइन-अप नियमित छह-सिलेंडर पेट्रोल और डीजल इंजन तक सीमित होने की उम्मीद है, जिसमें V8 और प्लग-इन हाइब्रिड वेरिएंट पेश किए जाने की संभावना नहीं है। एडेप्टिव एयर सस्पेंशन मानक बना हुआ है, जिसमें सक्रिय सेल्फ-लेवलिंग एक विकल्प के रूप में पेश किया गया है। रियर-एक्सल स्टीयरिंग अब 4.5 डिग्री पर मानक है, जबकि 10-डिग्री सेटअप एक विकल्प बना हुआ है।
मानक एस-क्लास के अलावा, मर्सिडीज-बेंज बख्तरबंद मर्सिडीज-बेंज एस 680 गार्ड 4मैटिक के साथ स्पोर्टियर स्टाइलिंग तत्वों के साथ एएमजी और एएमजी लाइन प्लस ट्रिम भी पेश करेगी। GUARD 4MATIC ब्रांड के इन-हाउस इंटीग्रेटेड प्रोटेक्शन सिस्टम (iSS) का उपयोग करता है, जो एक उद्देश्य-निर्मित सुरक्षात्मक सेल को एक विचारशील एल्यूमीनियम बाहरी भाग के साथ-साथ एक पुन: काम की गई चेसिस के साथ जोड़ता है। यह सेटअप वाहन को VR10 मानकों को पूरा करने में सक्षम बनाता है, जो नागरिक बैलिस्टिक सुरक्षा का उच्चतम स्तर है। मर्सिडीज का कहना है कि बख्तरबंद यात्री डिब्बे का परीक्षण मानव शारीरिक विशेषताओं को बारीकी से अनुकरण करने के लिए डिज़ाइन किए गए बायोफिडेलिक डमी का उपयोग करके किया गया है। इस वेरिएंट में ज्यादा पावरफुल 6.0-लीटर V12 बिटुर्बो इंजन मिलेगा।
2026 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास: डिज़ाइनडिजाइन के लिहाज से, अपडेटेड मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास ने अपने परिचित सिल्हूट को बरकरार रखा है, जिसमें सबसे अधिक ध्यान देने योग्य बदलाव सामने की ओर केंद्रित हैं। फेसलिफ्ट एक अधिक आकर्षक, बड़ी फ्रंट ग्रिल लेकर आई है, जिसमें स्लैट्स के भीतर क्रोम स्टार इंसर्ट और एक सूक्ष्म रोशनी वाला सराउंड शामिल है। बोनट-माउंटेड स्टार भी रोशन है, जबकि हेडलैंप बड़े हैं और ट्रिपल थ्री-पॉइंटेड स्टार-आकार वाले डीआरएल को शामिल करते हैं। ये इकाइयां मर्सिडीज की नवीनतम माइक्रो-एलईडी डिजिटल लाइट तकनीक का उपयोग करती हैं, जो उच्च रोशनी प्रदान करती है और मर्सिडीज का कहना है कि यह 40 प्रतिशत बेहतर रोशनी प्रदान करती है और इसमें 600 मीटर तक पहुंच के साथ एक अल्ट्रा-रेंज हाई बीम भी है।
किनारों पर, परिवर्तन न्यूनतम हैं और इसमें नए मिश्र धातु पहिया डिज़ाइन शामिल हैं, जिसमें उच्च दबाव कास्टिंग प्रक्रिया का उपयोग करके उत्पादित जटिल 50-स्पोक विकल्प और नए बाहरी पेंट शेड्स शामिल हैं, जिनमें से कई मैनुफ़ेक्टूर रेंज से प्राप्त किए गए हैं। कार में अधिक संख्या में सेंसर भी हैं – जिनमें उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणालियों का समर्थन करने के लिए कैमरे, रडार और अल्ट्रासोनिक इकाइयां शामिल हैं। पीछे की तरफ, प्रमुख अपडेट स्लिमर टेल-लैंप का एक सेट है जिसमें अब तीन-पॉइंट स्टार एलईडी तत्व शामिल हैं, जैसा कि नवीनतम ई-क्लास में देखा गया है।2026 मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास: इंटीरियर और फीचर्सअंदर जाने पर, अपडेटेड एस-क्लास में तीन डिस्प्ले वाला चमकदार काला पैनल है, जिसे मर्सिडीज द्वारा सुपरस्क्रीन के रूप में संदर्भित किया गया है। जबकि 12.3-इंच ड्राइवर और सामने वाले यात्री स्क्रीन अपनी सामान्य स्थिति में रहते हैं, केंद्रबिंदु 14.4-इंच टचस्क्रीन है जो अधिकांश वाहन कार्यों को नियंत्रित करता है। इसमें मर्सिडीज के डिजिटल आर्किटेक्चर का नवीनतम संस्करण मिलता है, जिसे एमबी ओएस के रूप में जाना जाता है, जो प्रकाश, कैमरे, पावरट्रेन और सस्पेंशन सहित प्रमुख वाहन कार्यों को एकीकृत करता है, और एआई-संचालित सुविधाओं, क्लाउड कनेक्टिविटी, Google मैप्स-आधारित नेविगेशन और वाहन-से-सभी कार्यों का समर्थन करता है।
पीछे के यात्रियों को दो 13.1 इंच के मनोरंजन टचस्क्रीन मिलते रहेंगे, जबकि सेंट्रल रियर कंट्रोल टैबलेट को दो छोटे व्यक्तिगत टच कंट्रोलर से बदल दिया गया है। केबिन में चमड़े के असबाब, वैकल्पिक रजाई और सीमित लकड़ी या ट्रिम आवेषण को बरकरार रखा गया है, और जलवायु वेंट अब प्रबुद्ध धातु स्ट्रिप्स के पीछे छुपाए गए हैं, संचालित वेंट के साथ जिन्हें डिजिटल या मैन्युअल रूप से समायोजित किया जा सकता है।
अधिकांश कार्यों को टचस्क्रीन और कैपेसिटिव शॉर्टकट की एक पतली पंक्ति के माध्यम से एक्सेस करने की आवश्यकता होती है। इसमें डैशबोर्ड-माउंटेड कैमरे के माध्यम से चेहरे की पहचान भी मिलती है जो वीडियो कॉल और केबिन मॉनिटरिंग का भी समर्थन करता है। रियर-सीट में बदलाव न्यूनतम हैं, लंबे व्हीलबेस संस्करण में 43 डिग्री तक रिक्लाइन, हीटिंग, वेंटिलेशन, मसाज फ़ंक्शन, वैकल्पिक चार-सीट कॉन्फ़िगरेशन और उच्च स्तर का आराम मिलता है।
