लंदन में एसयूवी चालकों को ड्राइविंग के लिए अतिरिक्त शुल्क का सामना करना पड़ेगा? ये कहना है मेयर सादिक खान का

बड़े स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) के ड्राइवरों को जल्द ही लंदन की सड़कों का उपयोग करने के लिए अतिरिक्त शुल्क देना पड़ सकता है, क्योंकि मेयर सादिक खान नए उपायों पर विचार कर रहे हैं, जिन्हें आलोचक अक्सर “चेल्सी ट्रैक्टर” कहते हैं।यह प्रस्ताव ट्रांसपोर्ट फॉर लंदन (टीएफएल) के अपडेटेड विजन जीरो एक्शन प्लान का हिस्सा है, जिसका लक्ष्य 2041 तक राजधानी की सड़कों पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों को खत्म करना है। अधिकारियों का कहना है कि एसयूवी के बढ़ते आकार और लोकप्रियता से पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के लिए जोखिम बढ़ सकता है।योजना के अनुसार, बड़ी एसयूवी सड़कों को और अधिक खतरनाक बना सकती हैं क्योंकि उनकी ऊंचाई, चौड़ाई और वजन टकराव की गंभीरता को बढ़ाते हैं। रिपोर्ट में उद्धृत अध्ययनों से पता चलता है कि एसयूवी से जुड़ी दुर्घटना में पैदल चलने वालों और साइकिल चालकों के मरने की संभावना 14 प्रतिशत अधिक है, जबकि छोटी कारों से होने वाली टक्कर की तुलना में बच्चों को घातक चोटें लगने की संभावना 77 प्रतिशत अधिक है।

‘बड़े’ वाहनों पर संभावित शुल्क

दस्तावेज़ सुझाव देता है कि अधिकारी इस बात की जाँच कर सकते हैं कि क्या राजधानी में प्रवेश करने वाले बड़े वाहनों पर अतिरिक्त शुल्क या लेवी लागू होनी चाहिए, हालाँकि अभी तक कोई अंतिम नीति घोषित नहीं की गई है।टीएफएल ने कहा कि वह कोई भी निर्णय लेने से पहले सुरक्षा, भीड़भाड़ और पर्यावरण पर “बड़े और भारी वाहनों” के प्रभाव पर एक मजबूत साक्ष्य आधार तैयार करेगा।प्रचारकों का तर्क है कि एसयूवी की तेजी से वृद्धि शहरी सड़कों को नया आकार दे रही है। स्वच्छ शहर अभियान समूह द्वारा उद्धृत आंकड़ों से पता चलता है कि लंदन में एसयूवी की संख्या 2002 में लगभग 80,000 से बढ़कर 2023 में लगभग 800,000 हो गई है।विज़न ज़ीरो योजना नोट करती है कि कई नई कारें अब मानक पार्किंग स्थानों के लिए बहुत चौड़ी हैं, अधिक सड़क स्थान लेती हैं और कभी-कभी जंक्शनों या क्रॉसिंगों पर दृष्टि रेखाओं को अवरुद्ध करती हैं।

व्यापक 20 मील प्रति घंटा क्षेत्र और कम गति सीमा की योजना बनाई गई

संभावित एसयूवी लेवी के साथ-साथ, टीएफएल शहर भर में 20 मील प्रति घंटे के क्षेत्र का विस्तार करने पर विचार कर रहा है। वर्तमान में 30 मील प्रति घंटे तक सीमित अन्य 35 मील की सड़कों को 2030 तक 20 मील प्रति घंटे में परिवर्तित किया जा सकता है, जबकि कुछ प्रमुख सड़कों पर गति सीमा 2035 तक 50 मील प्रति घंटे से घटाकर 40 मील प्रति घंटे की जा सकती है।अधिकारी तेज गति से गाड़ी चलाने, मोबाइल फोन का इस्तेमाल करने वाले ड्राइवरों या सीट बेल्ट न पहनने जैसे यातायात उल्लंघनों का पता लगाने के लिए एआई-सक्षम कैमरों का उपयोग करने की भी योजना बना रहे हैं।सार्वजनिक बसों में इंटेलिजेंट स्पीड असिस्ट तकनीक लगाई जा सकती है, जो वाहन की गति सीमा से अधिक होने पर इंजन की शक्ति को स्वचालित रूप से सीमित कर सकती है।

मोटर चालकों पर व्यापक प्रतिबंधों का हिस्सा

नवीनतम प्रस्ताव राजधानी में प्रदूषण पर अंकुश लगाने और सड़क सुरक्षा में सुधार के लिए मेयर के व्यापक दबाव के बीच आए हैं। हाल के वर्षों में किए गए उपायों में ग्रेटर लंदन में अल्ट्रा लो एमिशन जोन (यूएलईजेड) का विस्तार करना और कंजेशन चार्ज को बढ़ाकर £18 प्रति दिन करना शामिल है।यूएलईजेड उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करने वाले वाहनों के चालकों को क्षेत्र में प्रवेश करने पर हर दिन £12.50 का भुगतान करना होगा, जब तक कि उन्हें छूट न मिले।टीएफएल का कहना है कि पिछले एक दशक में लंदन में सड़क पर होने वाली मौतों और गंभीर चोटों में लगभग एक चौथाई की कमी आई है, जिससे पता चलता है कि मौजूदा नीतियां सुरक्षा में सुधार कर रही हैं।

“चालक-विरोधी” नीतियों पर राजनीतिक आलोचना

हालाँकि, आलोचकों का कहना है कि नीतियों के कारण कई निवासियों के लिए ड्राइविंग को अप्रभावी बना दिया गया है।विपक्षी राजनेताओं ने मेयर पर “लोगों को सड़कों से हटाने” का आरोप लगाया है, उनका तर्क है कि बढ़ते शुल्क ड्राइविंग को एक विलासिता में बदल देते हैं।खान के एक प्रवक्ता ने कहा कि बड़ी एसयूवी से जुड़े सुरक्षा जोखिमों के बढ़ते सबूत के कारण समीक्षा आवश्यक थी।प्रवक्ता ने कहा, “चूंकि लंदन की सड़कों पर इन वाहनों की संख्या बढ़ रही है, इसलिए टीएफएल के लिए सुरक्षा पर उनके प्रभाव का आकलन करना और उचित प्रतिक्रियाओं पर विचार करना सही है।”