यूरोप में एलन मस्क की टेस्ला के लिए ‘चीन समस्या’ जारी; कंपनी देखती है कि विश्लेषकों ने इसे नए साल की एक और “बहुत कमजोर” शुरुआत कहा है
यूरोपीय ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (एसीईए) के आंकड़ों के मुताबिक, यूरोप में टेस्ला की मुश्किलें जल्द ही खत्म होने वाली नहीं हैं, दरअसल यह जनवरी में और गहरा गई, नई कार पंजीकरण में साल-दर-साल 17% की गिरावट के साथ 8,074 यूनिट रह गई। सीएनबीसी की रिपोर्ट के अनुसार, यह एलन मस्क की कंपनी की बिक्री में गिरावट का लगातार 13वां महीना है। ईयू, ब्रिटेन, स्विट्जरलैंड, नॉर्वे और आइसलैंड में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी एक साल पहले के 1% से घटकर 0.8% हो गई। सीएनबीसी की रिपोर्ट के मुताबिक, आईएनजी के वरिष्ठ सेक्टर अर्थशास्त्री रिको लिमन ने टेस्ला के लिए 2026 की शुरुआत को ‘बहुत कमजोर’ बताया है। उन्होंने कहा कि टेस्ला की छवि पिछले साल यूरोप में खराब हो गई, जबकि उपभोक्ताओं के पास अब BYD, MG और ZEEKR जैसे प्रतिद्वंद्वियों के लिए अधिक किफायती EV विकल्प हैं। रिपोर्ट में यह भी कहा गया है कि टेस्ला का अपने मास-मार्केट लाइनअप का विस्तार करने के बजाय स्वायत्त ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने से यह असुरक्षित हो गया है। इसके अलावा, पहले के लीज चक्रों से प्रयुक्त टेस्ला की बाढ़ ने सेकेंड-हैंड की कीमतों को कम कर दिया है, जिससे नई बिक्री पर दबाव बढ़ गया है।
टेस्ला की राजनीतिक और प्रतिष्ठित चुनौतियाँ
एलन मस्क के राजनीतिक संबंधों के कारण यूरोप में एलन मस्क की टेस्ला को भी प्रतिष्ठा में झटका लगा। अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प के पुन: चुनाव अभियान के लिए उनके वित्तीय समर्थन और उसके बाद संघीय एजेंसी में कटौती में शामिल होने से पूरे यूरोप में टेस्ला डीलरशिप पर विरोध शुरू हो गया। हालाँकि मस्क बाद में ट्रम्प के साथ सार्वजनिक रूप से भिड़ गए, लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि टेस्ला की छवि को नुकसान बना रहेगा।
चीन के BYD का विकास
इस बीच, चीनी ईवी दिग्गज BYD ने अपनी तेजी से बढ़त जारी रखी। जनवरी में पंजीकरण साल-दर-साल 165% बढ़कर 18,242 इकाई हो गया, जो एक साल पहले के 0.7% से दोगुना होकर 1.9% हो गया। जबकि टैरिफ ने BYD को काफी हद तक अमेरिका से बाहर रखा है, यूरोप में इसका लागत लाभ जबरदस्त बना हुआ है। मॉर्निंगस्टार के रणनीतिकार माइकल फील्ड ने कहा कि चीनी वाहन निर्माता संरचनात्मक रूप से कम श्रम लागत से लाभान्वित होते हैं, यह अंतर अगले पांच वर्षों में भी कम होने की संभावना नहीं है।कुल मिलाकर, जनवरी में यूरोपीय संघ, ब्रिटेन और ईएफटीए देशों में कारों की बिक्री 3.5% गिरकर 961,382 इकाई रह गई। पेट्रोल कार पंजीकरण में 26% की गिरावट आई, जबकि बैटरी-इलेक्ट्रिक, प्लग-इन हाइब्रिड और हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक वाहनों में क्रमशः 14%, 32% और 6% की वृद्धि हुई।
