प्रमुख क्षेत्रों की नजर शून्य-शुल्क ईयू पहुंच पर है | भारत समाचार
नई दिल्ली: भारत-यूरोपीय संघ मुक्त व्यापार समझौते से पहले – जिसकी घोषणा मंगलवार को होने वाली है – सभी की निगाहें कई महत्वपूर्ण क्षेत्रों पर हैं, जहां घरेलू उद्योग ने बांग्लादेश और वियतनाम जैसे प्रतिस्पर्धियों के साथ अधिक प्रभावी ढंग से प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम होने के लिए शून्य शुल्क रियायतों की वकालत की है।शीर्ष मांगों में कपड़ा, समुद्री उत्पाद, खेल और खिलौने और चमड़ा जैसे सभी श्रम प्रधान क्षेत्रों से टैरिफ उन्मूलन है।“एक बार जब एफटीए लागू हो जाता है और हमें शून्य शुल्क मिलता है, तो हम ब्लॉक के 27 देशों से अधिक ऑर्डर प्राप्त कर सकते हैं क्योंकि हम बांग्लादेश के बराबर होंगे, विशेष रूप से कच्चे माल के लाभ को देखते हुए जो हम आनंद लेते हैं। परिधान को बढ़ावा देना कपास से लेकर कपड़े और धागे तक पूरी मूल्य श्रृंखला के लिए भी अच्छा होगा,” परिधान निर्यात संवर्धन परिषद के अध्यक्ष ए शक्तिवेल ने कहा। वर्तमान में, भारतीय परिधानों पर यूरोपीय संघ में 11% शुल्क लगता है, जबकि बांग्लादेश निर्मित उत्पादों पर शून्य शुल्क लगता है।
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फरीदा ग्रुप के निदेशक और फियो के पूर्व उपाध्यक्ष इसरार अहमद ने कहा, “टैरिफ में कटौती चमड़े और जूते के लिए एक बड़ा फायदा होगा क्योंकि हम वियतनाम के साथ समान रूप से प्रतिस्पर्धी हो सकते हैं, जिसका यूरोपीय संघ के साथ एफटीए है। अमेरिकी टैरिफ के इस समय में यह एक बड़ी मदद होगी।”काउंसिल फॉर लेदर एक्सपोर्ट्स के अध्यक्ष रमेश जुनेजा ने कहा, “पाकिस्तान और बांग्लादेश के हमारे प्रतिस्पर्धियों को यूरोपीय संघ में शून्य-शुल्क पहुंच मिलती है। एफटीए के साथ, हमें समान लाभ मिलने की संभावना है। हमें उम्मीद है कि 2030 तक यूरोपीय संघ को हमारा निर्यात मौजूदा 2.25 अरब डॉलर से बढ़कर 6 अरब डॉलर हो जाएगा।”जिन क्षेत्रों को खोलने पर कड़ी नजर रखी जा रही है उनमें वाइन और ऑटोमोबाइल शामिल हैं, खासकर भारतीय और यूरोपीय वार्ताकार कृषि को बाहर रखने पर सहमत हैं – जो किसी भी व्यापार वार्ता में सबसे विवादास्पद क्षेत्र है।जबकि भारतीय ऑटो खिलाड़ी लागत प्रबंधन और अपने यूरोपीय समकक्षों के साथ प्रतिस्पर्धा करने को लेकर आश्वस्त हैं, उनका बड़ा डर यह है कि चीनी कंपनियां भारत में अपने ईवी बेचने के लिए व्यापार समझौते का उपयोग कर रही हैं। परिणामस्वरूप, इसने सुरक्षा की मांग की है – या कम से कम एक संक्रमण अवधि – ताकि घरेलू उद्योग परिपक्व हो सके और इसकी निवेश प्रतिबद्धताओं को नुकसान न पहुंचे। यह भारतीय ऑटो कंपोनेंट निर्माताओं को विकसित होने और वैश्विक मूल्य श्रृंखला का हिस्सा बनने के लिए भी समय प्रदान करेगा।आंतरिक दहन इंजन क्षेत्र में, ऐसे उद्योग के लिए जहां 90% बिक्री 25 लाख रुपये से कम के सेगमेंट में होती है, मध्य और छोटे सेगमेंट में सुरक्षा पर जोर दिया जा रहा है। यूरोपीय खिलाड़ियों के लिए भी, 15 लाख रुपये तक की कीमत वाले वाहनों को लगभग 25 लाख रुपये की ऑन-रोड कीमत पर बेचना मुश्किल है। मर्सिडीज, बीएमडब्ल्यू और ऑडी जैसी कार निर्माताओं को लाभ होने की संभावना है। यदि यूके डील एक टेम्पलेट थी, तो सरकार रियायतों को समाप्त कर देगी, चरणबद्ध तरीके से कारों पर टैरिफ को 110% के मौजूदा स्तर से कम कर देगी और वह भी कोटा के साथ। ईवी, जो यूके डील के तहत नहीं खोले गए थे, उन्हें लंबी संक्रमण अवधि दी जा सकती है।इसके अलावा, गतिशीलता संबंधी सहजता होगी, जिससे भारतीय पेशेवरों और व्यापारियों को यूरोपीय बाजारों तक पहुंचने में मदद मिलेगी।
