ईरान पर अमेरिका-इजरायल का हमला: होर्मुज जलडमरूमध्य बंद होने से भारत पर क्या असर पड़ेगा? व्याख्या की

पिछले कुछ महीनों में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल खरीद में भारत का जोखिम बढ़ा है। (एआई छवि)

ईरान पर इजराइल और संयुक्त राज्य अमेरिका के हमले और ईरान की जवाबी कार्रवाई के बाद मध्य पूर्व में बढ़ते तनाव का असर भारत पर भी पड़ रहा है। भारत अपना लगभग 90% कच्चा तेल आयात करता है और फारस की खाड़ी क्षेत्र में तनाव के कारण इसकी तेल आपूर्ति खतरे में पड़ गई है।होर्मुज जलडमरूमध्य मध्य पूर्व में एक बहुत ही महत्वपूर्ण समुद्री मार्ग है जो अकेले वैश्विक कच्चे तेल की आपूर्ति के 20-25% के पारगमन के लिए जिम्मेदार है। इसलिए इसके महत्व को कम करके नहीं आंका जा सकता। होर्मुज जलडमरूमध्य फारस की खाड़ी के प्रवेश द्वार पर स्थित एक संकीर्ण समुद्री मार्ग है। होर्मुज जलडमरूमध्य के उत्तरी किनारे पर ईरान और दक्षिणी किनारे पर संयुक्त अरब अमीरात और ओमान हैं। यह लगभग 100 मील तक फैला हुआ है, और इसका सबसे संकीर्ण विस्तार 21 मील चौड़ा है। इसकी गहराई कम है, जिसका अर्थ है कि इससे गुजरने वाले जहाज नौसैनिक खानों के प्रति संवेदनशील होते हैंरॉयटर्स की एक रिपोर्ट में उद्धृत एनालिटिक्स फर्म वोर्टेक्सा के आंकड़ों के मुताबिक, पिछले साल स्ट्रेट ऑफ होर्मुज ने 20 मिलियन बैरल से अधिक कच्चे तेल, कंडेनसेट और परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पादों के औसत दैनिक प्रवाह को संभाला था। सऊदी अरब, ईरान, संयुक्त अरब अमीरात, कुवैत और इराक जैसे कई ओपेक सदस्य एशियाई बाजारों में कच्चे तेल की आपूर्ति के लिए होर्मुज जलडमरूमध्य पर बहुत अधिक निर्भर हैं।

वैश्विक रीयल-टाइम डेटा और एनालिटिक्स प्रदाता, केप्लर के अनुसार, मध्य पूर्वी कच्चे तेल की ओर भारत के हाल ही में रुख ने होर्मुज से जुड़े जोखिमों के लिए इसके निकट अवधि के जोखिम को बढ़ा दिया है।केप्लर के लीड रिसर्च एनालिस्ट, रिफाइनिंग और मॉडलिंग, सुमित रिटोलिया कहते हैं, “वृद्धि तुरंत ऊंची कीमतों, माल ढुलाई और बीमा लागत के साथ-साथ अंततः आपूर्ति के झटके के रूप में प्रकट होगी (अब आपूर्ति/उत्पादन में कमी की संभावना कम है)।केप्लर का विचार है कि हालांकि अस्थायी व्यवधानों से इंकार नहीं किया जा सकता है, लेकिन लंबे समय तक पूर्ण नाकाबंदी की संभावना कम है।

होर्मुज जलडमरूमध्य से भारत का संपर्क

केप्लर के अनुसार, पिछले कुछ महीनों में होर्मुज जलडमरूमध्य के माध्यम से तेल खरीद में भारत का जोखिम बढ़ा है।केप्लर के पोत ट्रैकिंग डेटा से पता चलता है कि भारत के कच्चे तेल के आयात का लगभग 2.5-2.7 एमबीपीडी होर्मुज जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। इसका मतलब भारत के कच्चे तेल के आयात का लगभग 50% है। इन्हें बड़े पैमाने पर इराक, सऊदी अरब, संयुक्त अरब अमीरात और कुवैत से प्राप्त किया जाता है। “पिछले दो से तीन महीनों में, मध्य पूर्वी बैरल पर भारत की निर्भरता बढ़ गई है क्योंकि रिफाइनर रूसी वॉल्यूम के एक हिस्से से दूर हो गए हैं। परिणामस्वरूप, भारत की आयात टोकरी में खाड़ी मूल के कच्चे तेल का सापेक्ष वजन बढ़ गया है, जिससे होर्मुज पारगमन में किसी भी व्यवधान के प्रति अल्पकालिक संवेदनशीलता बढ़ गई है,” सुमित रिटोलिया कहते हैं।

क्या होर्मुज जलडमरूमध्य को लंबे समय तक बंद रखा जा सकता है?

रिपोर्टों से पता चलता है कि ईरान ने पहले ही होर्मुज जलडमरूमध्य को अवरुद्ध करना शुरू कर दिया है। हालाँकि ईरान द्वारा होर्मुज़ जलडमरूमध्य को बंद करने के किसी भी आदेश की कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं की गई है, लेकिन क्षेत्र के जहाजों को कथित तौर पर रेडियो संदेश प्राप्त हो रहे हैं: किसी भी जहाज को होर्मुज़ जलडमरूमध्य से गुजरने की अनुमति नहीं है।रॉयटर्स की एक रिपोर्ट बताती है कि ये संदेश और चेतावनियां वीएचएफ रेडियो के जरिए दी गई हैं। अमेरिका ने पहले ही अपने वाणिज्यिक जहाजों को खाड़ी से दूर रहने के लिए कहा है विशेषज्ञों का मानना ​​है कि ईरान होर्मुज जलडमरूमध्य को पूरी तरह से बंद नहीं कर पाएगा, क्योंकि इससे देश के कच्चे तेल के निर्यात पर असर पड़ेगा। हालाँकि, क्षेत्र में कथित खतरा टैंकरों और जहाजों को गुजरने का जोखिम लेने से रोकने के लिए पर्याप्त हो सकता है।

जबकि बयानबाजी के गंभीर परिणाम हो सकते हैं, केप्लर का आधार मामला होर्मुज जलडमरूमध्य के लंबे समय तक पूर्ण रूप से बंद होने का अनुमान नहीं लगाता है। “अस्थायी मंदी, मार्ग परिवर्तन, या बढ़ी हुई समुद्री सुरक्षा जांच अधिक प्रशंसनीय परिदृश्य हैं। निरंतर नाकाबंदी क्षेत्रीय उत्पादकों के स्वयं के निर्यात राजस्व को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगी, जिससे मजबूत आर्थिक हतोत्साहन पैदा होगा। इसलिए, अस्थिरता का जोखिम बढ़ा हुआ है, लेकिन संरचनात्मक और लंबे समय तक आपूर्ति में कमी की संभावना कम है,” रिटोलिया ने टीओआई को बताया।

भारत के लिए कच्चे तेल की कीमत प्रभावित?

सुमित रिटोलिया ने टीओआई को बताया कि मौजूदा वृद्धि परिदृश्य में, प्रारंभिक प्रभाव मात्रा-संचालित के बजाय मूल्य-संचालित होने की संभावना है। शुरुआत करने के लिए, भू-राजनीतिक जोखिम प्रीमियम से ब्रेंट की कीमतें बढ़ेंगी, साथ ही माल ढुलाई दरों और युद्ध-जोखिम बीमा लागत में भी वृद्धि होगी। इसका मतलब यह होगा कि भौतिक कमी के अभाव में भी, भारतीय रिफाइनरों के लिए कच्चे तेल की लागत बढ़ जाएगी। रिटोलिया का कहना है कि भारत के लिए, इसका मतलब उच्च कच्चे तेल के आयात बिल और संभावित व्यापक आर्थिक दबाव है, जबकि भौतिक उपलब्धता निकट अवधि में बरकरार रह सकती है।

रूसी क्रूड वापस फोकस में

भारत पिछले कुछ महीनों में रूसी कच्चे तेल के आयात में लगातार कमी कर रहा है। जब से डोनाल्ड ट्रम्प प्रशासन ने दो प्रमुख रूसी तेल कंपनियों लुकोइल और रोसनेफ्ट पर प्रतिबंध लगाया है, तब से भारत का रूस से कच्चे तेल का आयात कम हो गया है। हालाँकि, यदि होर्मुज जलडमरूमध्य बंद है, तो केप्लर ट्रैकिंग से संकेत मिलता है कि हिंद महासागर और अरब सागर क्षेत्र में रूसी कार्गो की निरंतर उपलब्धता है, जिसमें फ्लोटिंग स्टोरेज की मात्रा भी शामिल है। “क्या मध्य पूर्वी प्रवाह में कमी आनी चाहिए, भारतीय रिफाइनर अपेक्षाकृत तेज़ी से रूसी ग्रेड की ओर लौट सकते हैं। भारतीय बंदरगाहों के नजदीक “पानी पर तेल” की उपस्थिति निकट अवधि की आपूर्ति लोच और वाणिज्यिक लचीलापन प्रदान करती है। यह वैकल्पिकता अस्थायी खाड़ी व्यवधान की स्थिति में एक महत्वपूर्ण बफर के रूप में कार्य करती है, ”सुमित रिटोलिया कहते हैं।

बचाव के लिए भारत का विविधीकरण?

सभी भू-राजनीतिक अनिश्चितताओं में भारत के लिए जो चीज़ एक सहारा के रूप में काम कर सकती है, वह कच्चे तेल खरीद स्रोतों के विविधीकरण की रणनीति है। अब तक भारत 40 से अधिक देशों से कच्चे तेल का आयात करता है, जिससे उसे मूल्य निर्धारण और उपलब्धता के आधार पर तेल आयात के मिश्रण को बदलने में मदद मिलती है।केप्लर का कहना है कि भारत ने रूस, अमेरिका, पश्चिम अफ्रीका और लैटिन अमेरिका में अपनी कच्चे तेल की सोर्सिंग में विविधता ला दी है। हालाँकि, केप्लर के सुमित रिटोलिया यह भी बताते हैं कि अटलांटिक बेसिन से बैरल की यात्रा अवधि काफी लंबी होती है। खाड़ी से लगभग 5-7 दिनों की तुलना में यह आम तौर पर 25-45 दिन हो सकता है।“जबकि विविधीकरण आपूर्ति निरंतरता प्रदान करता है, यह उच्च माल ढुलाई जोखिम और लंबी आपूर्ति श्रृंखलाओं के साथ आता है। मध्य पूर्वी क्रूड इसलिए एक स्पष्ट लॉजिस्टिक लाभ बरकरार रखता है और भारत की आपूर्ति स्थिरता के लिए संरचनात्मक रूप से महत्वपूर्ण बना हुआ है,” वे कहते हैं।

भारत का सामरिक पेट्रोलियम भंडार

आकस्मिक परिदृश्य में, कई इन्वेंट्री परतें भी लचीलापन प्रदान करती हैं। भू-राजनीतिक अनिश्चितता और आपूर्ति व्यवधानों के चरम परिदृश्य में, आवश्यकता पड़ने पर भारत के रणनीतिक पेट्रोलियम भंडार को तैनात किया जाएगा। रिफाइनर परिचालन कच्चे तेल के स्टॉक को भी बनाए रखते हैं जो अल्पकालिक अंतराल को पाट सकते हैं।

“इसके अलावा, डिपो, बंदरगाह और रिफाइनिंग सिस्टम में डीजल, गैसोलीन, एटीएफ और एलपीजी सहित प्रमुख पेट्रोलियम उत्पादों का भंडार होता है – जिन्हें व्यवधान के दौरान रणनीतिक रूप से प्रबंधित किया जा सकता है,” केप्लर कहते हैं।घरेलू मूल्य निर्धारण के दृष्टिकोण से, केप्लर को निकट अवधि में ओएमसी द्वारा खुदरा ईंधन कीमतों में तत्काल वृद्धि की उम्मीद नहीं है। सुमित रिटोलिया कहते हैं, “यद्यपि ईंधन मूल्य निर्धारण को विनियमन से मुक्त कर दिया गया है, समायोजन आम तौर पर अल्पकालिक अस्थिरता के बजाय निरंतर कच्चे तेल की ताकत का पालन करते हैं। सरकार से उम्मीद की जाती है कि वह मुद्रास्फीति के जोखिमों को प्रबंधित करने के लिए विकास की बारीकी से निगरानी करेगी।”उन्होंने निष्कर्ष निकाला, “इसलिए प्रमुख निकट अवधि की भेद्यता मूल्य अस्थिरता और वृहद प्रभाव है, न कि संरचनात्मक आपूर्ति असुरक्षा।”